天津隊生命線三分球手感一般，雙外援隻有第三節稍微進行反擊，廣東隊用擋拆輕鬆破解天津隊防守，不斷擴大領先優勢，最終廣東隊118-91戰勝天津隊。

原標題：回望2021｜豐田在中國市場穩了嗎？文|喬伊到底應該怎麽來總結2021年的豐田，我思考了很久。同時，豐田也已經調整了本財年的計劃產能，使之維持在900萬輛（2020年豐田在全球範圍內共銷售952萬輛產品），可見豐田也有意識地降低了銷量預期。

同時，雷克薩斯品牌將在同年，實現旗下所有車型均提供BEV版本的全方位產品陣容，在中國、北美、歐洲實現100%BEV車型銷售。早在十多年前，豐田就在第三代普銳斯車型之上采用了名為Ingeo的全新材料（由NatureWorks公司提供）。事實上，這些科技的研發，最終都將有望反哺到汽車之上。

而對於更多普通人來說，皮實耐用又科技含量十足，敢於堅持卻又快速的主動迎合，才是選擇豐田的最核心理由。相信所有人，都會在此時想起豐田章男對於純電動車的態度。

2022年，不論是需要更進一步了解中國消費者喜好與消費習慣的廣汽豐田，還是等待市場驗證品牌高端化是否能走通的一汽豐田，都需要觀察。

當然，目前賽那的銷量還沒有與此前人們的期待完全匹配。而四季度投資對GDP的拉動進一步下滑至-0.5%，為2015年以來次低（最低是2020年一季度）。

其中，2021年高技術產業增長18.2%，裝備製造業增長12.9%，兩年平均增速均已顯著超過疫情之前。新冠疫情以來，中國基建投資明顯向新基建傾斜，帶動電力熱力、倉儲、管道、航空、水上運輸、水利管理等領域投資增速比疫情前加速，但老基建的核心領域——公共設施管理（占2017年基建投資的39.4%）和道路運輸業（占比23.3%）的明顯減速，才是近兩年基建投資持續低迷的關鍵。

此外，新一輪產能周期的啟動也對製造業投資提供了根本動能。房屋新開工麵積的兩年平均增速再降至-14.4%，去年四季度以來負增長的規模較此前進一步拉大。